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继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域

导读: 很多人现在已经开始不再只是将VR/AR技术应用在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用到了飞机制造和维修当中,提升工作效率。

很多人现在已经开始不再只是将VR/AR技术应用在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用到了飞机制造和维修当中,提升工作效率。

现在,很多国际大牌汽车制造商都在运用VR/AR技术作为自己汽车设计、制造和销售的助力,比如说宝马和奥迪。但是很多人现在已经开始不再只是将VR/AR技术应用在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用到了飞机制造和维修当中,提升工作效率。

继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域

或许你还不知道,虚拟现实技术起源于航空工业,最早应用于飞行模拟仿真及平视显示、头盔显示等领域。航空工业长期从事虚拟现实技术领域的研发和应用,不只是有着齐全的专业门类,还有着深厚的技术积累和丰富的应用经验。因此说,发展虚拟现实技术,航空工业是“专业”的;发展虚拟现实技术是航空工业走向信息化、智能化的必由之路,也是为航空工业未来的产业拓展打下坚实的基础。

C919

接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程,而国产大飞机C919机身中有700多线束,固定线束零件3000多种,零件总数超过15,0000个,而且接线工作往往在狭小空间内进行,其复杂和精细程度考验着每一个接线员,也是总装任务成败的一个关键。在这一轮航空智能制造转型中,VR和AR技术便会大大提升这一过程的效率和质量。

继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域

F-22和F-35

作为美国军用飞机最大的制造商,洛克希德-马丁同样尝试了将AR技术应用到飞机制造过程中。其中采用爱普生Moverio BT-200智能眼镜的AR平台加速了F-22和F-35的制造过程,AR平台实时提供视觉帮助,方便地让生产人员了解零件的编号和计划,确保每个部分都能正确、快速的装配。

当工程师戴着AR眼镜进行起落架的部件安装时,只需要通过眼镜看着起落架的轮子,就可以跟随安装手册的一步步指导,包括每根线缆和每个螺栓以及它们需要安装的位置和编号等信息,完成安装。

继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域

在这个平台的帮助下,工程师们的装配速度能够提高30%,准确率达到96%。洛克希德-马丁公司在维修领域也使用了平板AR技术,维修人员能够提前了解待修飞机的3D模型。通过这种方式能够将维修时间从几天减少到几个小时。

其实不仅仅在汽车及飞机的制造当中,很多其他制造和设计也可以通过VR/AR技术来提升工作效率,比如说造船业、建筑和家装设计师的效果预览、精密制造业的零部件模型等等,都可以通过VR/AR技术进行实时预览,从而提升整个效率。所以,飞机制造业引入VR/AR技术也只是个开始。

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