极速狂飙之前，眼下还有几个问题待解

诚然，汽车行业的高速发展，使得从造车、购车到驾车的体验不断增强，汽车市场逐渐由“卖方市场”转变为“买方市场”，但是，在汽车市场急速狂飙之前，也必须先解决好眼下的几个问题：

1.技术商用落地的时间不是问题，竞争格局才是

显然，从当前的市场形势来看，技术落地的速度正在不断加速，从2018北京车展上斯巴鲁应用DriverFocus在量产车上，到上汽集团展开氢燃料电池汽车的商业化运营尝试，技术落地不是市场竞争的焦点，竞争格局才是。

竞争从汽车研发之前就早已开始。从研发、造车、售车到售后，每一个环节都是汽车厂商的“竞争高地”。 而在竞争格局中，许多同行业的汽车厂商竞争从产品研发、零部件等产业链上下游的竞争逐渐扩展到售车形式的竞争。事实上，在“专精”而不谋多的汽车领域，如何联合其他下游企业形成“联动效应”才是强化自身竞争能力的关键。

比如在造车领域，近日阿里巴巴达摩院人工智能实验室（AI labs）与戴姆勒、奥迪、沃尔沃合作发布AI+车解决方案，提供天猫精灵的语音人机交互能力和多种云端生态服务；东风联手百度、博泰推出东风风神WindLink3.0，加速汽车智能化。

同样，在售车领域，“跨界合作”依然是减少车企负担，增强售车专业性的“锦囊妙计”。国内汽车主机厂长安、一汽、广汽等企业与车势科技展开深度合作，一方面，由车势科技作为其“汽车数字零售服务商”，强化售前商品体验，并同时将售前体验嫁接到其自主研发的后端DMS平台。

另一方面，其可帮助实时收集潜客线索数据，将消费者购车偏好及个性化数据反馈给经销商，帮助销售顾问能够第一时间了解消费者的购车意向和个性喜好，立即跟进，展开销售。

当然，不论是AR看车还是数字零售服务，都是在让汽车厂和经销商实现营和销归于一体，给予消费者更优质、便捷的看车服务，并为厂商经销商实现优化服务质量、提升销售转化。

2. 车联网和自动驾驶，正是一个六耳猕猴，一个齐天大圣

在人工智能浪潮的推动下，车联网和自动驾驶技术不断发展，与此同时，对于两者关系的看法也存在着多种误读。实际上，车联网和自动驾驶用一个形象的比喻来说，就是一个是六耳猕猴，一个是齐天大圣。

一方面，车联网技术只是自动驾驶的一项基本能力。实现自动驾驶的基本条件之一就是运用成熟的车联网技术使汽车能够与其他网络中的实体实现通信。车联网技术通过遍布全车的传感器采集车内、外的海量信息，这些信息经过自动驾驶系统的智能分析和处理后，即刻作出决策，对汽车做出主动操作。

通俗地讲，车联网技术是自动驾驶这个高智商系统的“眼睛”、“耳朵”，负责收集各类信息或者丰富应用，供自动驾驶系统使用。因此，从本质上看，车联网技术是自动驾驶技术群中的一项技术。

另一方面，自动驾驶是AI变革汽车生态的高阶阶段。自动驾驶是大规模运用AI的阶段，其包含了运用传感器“感知”、运用地图融合GPS“定位”、以及全环节运用深度神经网络“规划路线”，车联网只是其中的组成部分。

但是，从目前市场形势来看，无论是汽车厂商还是互联网科技公司，大部分均停留在车联网阶段，只有部分项目（如谷歌Waymo项目和百度Apollo Pilot）才开始涉足完全自动驾驶阶段。而且当前自动驾驶领域仍要面临一些难题，比如最优行为决策能力的形成需要长时间的积累，自动驾驶汽车的路径规划复杂度高以及自动驾驶汽车商业化难度高等。

3. 卖车的和买车的痛点，哪个先解决

随着科技的不断发展与新技术的落地速度加快，汽车产量过剩已经成为市场发展的隐忧，所以在卖车与买车的痛点上，最先要解决的是还是卖车的问题。如何在汽车红海市场中提高销量成为了许多汽车厂商的“必修课”。

但是，随着汽车消费的不断升级，传统销售模式距离远、体验差、价格不透明、销售专业素养参差不齐等问题已经愈发不能满足消费者的需求。

事实上，卖车与买车痛点的交织处在于如何协调好“买方市场”下汽车厂商与消费者的互惠互利。汽车零售业从产品驱动转向以客户为中心的方式为了提高客户忠诚度并适应客户行为和期望。为了满足这一目标，数字化的新零售模式可以显著提升消费者的购车体验、提高经销店的销售效率。

比如，车势科技的数字新零售模式为汽车行业的“精准销售”提供了一个全新路径。对于厂商和经销店而言，车势科技的零售模式能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索，全面了解潜客购车偏好，并将其大数据化，以此帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购；

对于消费者而言，AR数字展厅和虚拟试驾不但提供了更丰富、更具吸引力的购车体验，还为个性化定制提供了基础，消费者可以在家进行虚拟私人订制，选择自身喜欢的车身颜色、车轮和装饰，提前看见未来的实车细节。

无论是“卖”还是“买”，其必然要经过选购、试驾等诸多流程，数字新零售模式为汽车选购流程提供了更为便捷及富有成效的方式。

总的来说，汽车产业在造车、购车到驾车过程中的飞速发展也映照着产业变革的发展方向，2018北京车展只是技术发展的一个缩影，黑科技助力汽车发展的同时，新能源、安全性、环保等仍然是人们应密切关注的问题。