航天领域的AR应用我们介绍过许多，比如工人使用AR进行飞机的安装来达到快准稳的效果，帮助驾驶员完成操作任务等等。而今天要介绍的是给空中交通管制员使用的AR技术，使得飞机再也不延误了。

对于航班延误而言，原因有很多种，但是最为常见的就是恶劣天气造成航班延误。这时通过空中交通管制员进行判断，能否指挥飞机进行着陆或者起飞。而在这种情况下，空中交通管制员是没有足够的信息来判断具体情况的，只好全部延后了。大家最熟悉的可能就是因为雾霾，俄罗斯飞机在北京上空盘旋的新闻了，这就是典型的因为恶劣天气而导致航班延误的典型案例。

空中交通管制员对于航班的起飞与降落至关重要，他们不仅要监视起飞、着陆时地面的交通情况，还要观察跑道和滑行道 ，确保飞机之间不会相互干扰或者是和地面车辆发话说那个冲突，而在恶劣天气下，他们的视野受损，就无法快速做出判断。

那如果能补全空中交通管制员所看到的信息，是不就是即使在恶劣天气下，也能够正常的起飞和着陆了呢？欧盟的RETINA就致力于使用AR技术解决这个问题。

在RETINA之前，我们先来了解一下SESAR。虽然名字里面带着个AR，但SESAR并不是AR企业，而是单一欧洲天空ATM研究（这里的ATM不是自动取款机，而是空中交通管理），RETINA的技术就是从SESAR而来的。

SESAR从2007年成立，是协调和集中整个欧盟ATM研发活动的机构，汇聚所有专家来研究开发新一代ATM。光是在欧洲，ATM系统每天都要控制管理26800次航班，平均延误在半分钟，而空域浪费的损失则在40亿欧元。

如何提高效率，SESAR主要体现在在四个方面，其中高效的机场运营和优化的ATM网络就是RETINA的应用与基础。

利用SESR的远程塔、安全网、SWIM（全系统信息管理）等技术为基础，RETINA为塔台的空中交通管制员提供AR工具。

RETINA，单是英文的意思是视网膜，但实际上是先进控制塔中导航的弹性综合性视觉的缩写。

其目标是将与能见度差有关的因素，比如恶劣天气、大雾、烟、霾、灰等等，变得与飞行任务无关，也就是利用AR改善能见度的条件。同时通过AR来减轻工作人员的任务负担和工作量，将雷达屏幕、气象显示器、电子地图等信息经过过滤呈现在抬头视图上。

解决方案就是开发一个3D机场数字模型，且基于AR人机界面的一个ATC（空中交通管制）。通过数字模型将利用从SWIM网络、远程塔传感技术、机场监视雷达（ASR）、地面运动雷达（SMR）等多个数据源提取信息，为管制员提供飞机和地面物体的精确定位。

同时还将实时提供天气信息，使用符号表示。比如风、风切变（是飞机起飞降落的一个重要危险因素，被称为隐形杀手）、尾流漩涡和其他相关的天气信息，从而达到在缩短飞机进出时间的同时增加安全性。

而使用的设备据悉会是HoloLens，配备给空中交通管制塔台的管制员们使用，来提高他们的视线能力，使得他们在恶劣天气能够更好的工作，同时又不干扰他们的正常工作的视野。

并且项目的实验已经在意大利博洛尼亚大学的拟实验室完成，模拟了博洛尼亚机场经常出现大雾而导致能见度低的环境。

而在今年早些时候，RETINA还获得了世界ATM大会的ATC奖。

在通过实验之后，随着时间的推移，RETINA应该会逐渐在欧盟的所有机场上生根发芽，到时就能看到它到底有多大用处了。