“虚拟”正在成为未来的关键词，且当下有愈演愈烈之势。

2021年下半年，元宇宙一把大“火”烧遍了全球。全球经济在虚拟与现实之间，完成了好几轮的转换。从最初的少数企业与机构看好到成为如今的风口，元宇宙是否能扛起新能源的大旗，完成新一轮的产业更替，成为未来几年的风口？

我认为是大概率事件。

实际上，细心的人可能都注意到了，进入2010之后，全球的商业行为与行业轮换速度都在加速，加速的淘汰、加速的升起，并且毫无违和。

当苹果用iPhone敲开移动互联网的大门之后，基于智能手机为基础，全球在十年时间内就完成了移动互联网体系的搭建，并且有向物联网时代拓展的趋势。

2015年之后，以共享为风口的经济模式开始席卷全球。从最初的共享出行，到全球范围内复制Uber模式，资本催生出的风口完全“忽略”了原始资本积累的过程，三五年一轮走完了共享出行的发展周期。

其后，共享出行开始在全球范围内进行整合，每一个地区至多留下两家重量级的企业之后，共享出行就开始结束补贴，开始成熟化的收费模式，尽管现在还没有盈利，但是其价格已经和普通的出租车不相上下。

共享出行之后，共享单车又成为了接替出行的又一新业态。从“解决最后一公里”的美好愿景开始，共享单车的发展周期显然更加的短暂，一轮接着一轮地融资，一年多的时间里，共享单车市场有话语权的企业就只剩下了摩拜和ofo。

不过不幸的是，因为90后戴威并没有按照资本预想的方式进行合并，最终导致了失败，以至于现在连用户的押金都没有退。有意思的是朱啸虎曾劝过好几轮之后无奈套现离场，相比于其他资本而言，朱啸虎是唯一一个比较幸运的资方，因为他是为数不多全身而退的创投机构。

共享单车之后，资本的承接能力越来越差，项目可容纳的资金也越来越小。从共享充电宝到所谓的互联网咖啡，这些所谓的新业态都是以传统的项目作为载体，强加新概念去炒作，瑞幸咖啡的大败局就是最深刻的案例。

2019年底，在全球资本无过多项目可投的情况下，特斯拉概念“横空出世”，作为一家新能源车企，过去的十几年特斯拉是美股被做空次数最多的车企，其也时常徘徊在破产的边缘。

特斯拉上海超级工厂的建成给了全球资本一个契机，在“产能”有所保证的情况下，资本开始爆炒特斯拉，一年十倍的涨幅惊呆了市场，不少投行以及投资机构加紧了学习开始由空翻多，成为了新能源最坚实的粉丝以及护道者。尽管看起来有些滑稽，但是在巨大的风口之下，有利可图就是最大的答案。

经过两年的炒作，在一层又一层资本的加持下，新能源产业链有了长足的发展，从电池到自动驾驶，从零部件到整车。蔚来汽车创始人李斌最近透露，新能源车的门槛已经抬到了400亿元，这就意味着普通的玩家已经被挡在了门外。至少，在小米宣布造车之后，其未来的投入资金已经远远超过了这个数字。

从以往共享的经验来看，资本催化的产业，未来被透支是一个不争的事实，至少从共享出行到互联网咖啡，我们就并未看到这些业态颠覆原有的行业，反倒有些企业的倒下让行业成了一地鸡毛。

按照当下的趋势判断，未来两三年里新能源汽车将会进入一个残酷的竞争期，行业的并购和整合会进入加速期，这就意味挤泡沫的阶段将会来临，首当其冲就会是特斯拉，这点留给时间去验证。

目前，投资新能源的获利空间正在减少，尽管未来前景广阔，但电池技术以及自动驾驶技术并无突破性的进展，这就意味着，资本有可能会退潮，那么寻找下一个风口就会成为一种必然。

所以，我判断元宇宙将会替代新能源成为下一个风口，并且会持续加速。实际上，我们从Facebook改名“Meta”就能窥探一点趋势的动向。

过去的两年，Facebook在全球的位置非常尴尬，连年被罚已经让Facebook的投资者有些惶恐。但从2020年4月之后，尽管Facebook问题不断，但是其状况已经开始向好，直到悄然间市值突破万亿美元，资本才后知后觉。

扎克伯格曾表示：“元宇宙是下一个前沿，从现在开始，我们将以元宇宙为先，而不是Facebook优先”。

这半年间，不少资本对元宇宙已经开始由空转多，情况同新能源当时一模一样。未来已来，只是开始流行，元宇宙的成长速度，将会超越大众的想象。